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16号骑士vs公牛视频现场直播:三部委力推消费品更新升级 将以多举措促进汽车消费(概念股) ...

骑士vs步行者 www.enoml.club 2019-6-10 07:16| 发布者: adminpxl| 查看: 1542| 评论: 0

摘要:   发改委、生态环境部、商务部日前印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出坚决破除乘用车消费障碍,原则上对拥堵区域外不予限购。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽 ...
  发改委、生态环境部、商务部日前印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出坚决破除乘用车消费障碍,原则上对拥堵区域外不予限购。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠,探索设立零排放区试点?;⒒由袒?、协会作用组织开展“汽车下乡”促销活动,促进农村汽车消费。坚决取消二手车限迁政策,各地对环保、安全年检有效,且符合转入地在用车排放标准的二手车,积极出台便利交易、促进流通的政策措施。

  太平洋证券指出,近期汽车消费相关细则相继出台。从广东省率先增加牌照供应,预计未来将有其他地区将跟进放开,各限购城市增加50%的牌照供应将有效拉动1.5%的销量增速。不再增加限购城市,进一步破除消费障碍,汽车消费从限制购买转向引导使用,体现了对拥堵城市逐步放开汽车限购的规划思路。多家厂商提供汽车下乡补贴促进汽车消费,预计未来将有更多车企跟进。

  上市公司中:

  长城汽车:在销量方面逆势上行,在单车盈利方面实现企稳回升;

  江铃汽车:有望成为福特全球体系的合作伙伴,从而取得乘用车业务领域的突破。

【2019-06-04】长城汽车(601633)魏建军:做氢能必须有耐心 做车企必须闯国际
    “如果想要活下来,自主品牌就必须高端化,全球化就必须要走?!背こ瞧刀鲁の航ň囊幌罢窳Ⅰ?。两个“必须”,更是道出了其走自主创新的决心,以及寻求全球化发展的雄心。
    从中国SUV细分领域的王者,到探索海外市场的积极分子,长城汽车在创新和转型的道路上不断寻求突破。面对行业低谷,魏建军深信,?;褪羌壑??!拔颐且プ≌飧龌?,大力推动变革。在三至五年之内,长城汽车可能将迎来更快速的发展?!?/div>
    破局:“在低谷期发现不足”
    经历20多年的快速发展后,2018年中国汽车产业出现新的拐点。中国汽车工业协会统计数据显示,2018年汽车行业产销量分别达2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。这意味着,中国汽车行业在过去20多年来首次出现下滑。
    作为国内汽车行业的标杆,长城汽车也有所波及。长城汽车2018年年报显示,全年实现营收992.3亿元,同比下降1.92%,实现扣非归母净利润38.9亿元,同比下降9.53%。
    为此感到担忧的人不在少数,而魏建军却是另一种想法?!爸泄凳谐∫丫?0多年的持续上涨,现阶段的这种调整,我认为是正常的?!痹谖航ň蠢?,中国汽车市场增速快、潜力大,“这是一个非常好的市场”,但同时也是一个充分竞争的市场,而充分竞争的市场都具有周期性。
    魏建军表示,在市场低谷期,长城汽车建设了更有效的机制,对组织建设进行了调整。也正是在这期间,长城汽车全员上下切身体会到公司的不足。
    “这两年行业的整体低迷对我们十分有价值。只有看到自身的缺陷,才能制定更有效的未来战略?!蔽航ň刑?,“在形势好的时候,我们推动变革的力度比现在还大,但是很难推动。盈利好的时候,我们往往看不到问题,盈利差了之后,才会促使我们加快变革的速度?!?/div>
    长城汽车变革的“刀子”,主要落在了公司的零部件板块之上。20年来,零部件板块给长城汽车带来了巨大的价值,但时机一到,长城汽车还是决绝地选择了自我变革?!跋衷诹悴考涑赏蹲使芸?,管得更少一些、更专注一些。这样,长城汽车就能更加聚焦整车业务,并为零部件公司走向市场建立更有效的机制?!蔽航ň馐?。
    除此之外,长城汽车面临的另一个问题在于品牌?!白銎放撇还馐谴蚬愀?,而是通过产品传播一种文化,一种精神,或者一种生活方式。我们要考虑的是,产品能不能给消费者带来自豪感?!蔽航ň抖そ靥乇硎?,“我们缺乏品牌方面的专业知识和经验。今后,WEY(长城汽车四大子品牌之一)要传播的是精神层面以及生活品位方面的内容,是生活方式?!?/div>
    逆势找出路,借势破旧局。长城汽车目前在内部各个领域都建立了一定的机制,研发、生产都要变革,变得更加有效。通过推行业绩激励,把工作人员的积极性调动起来,包括,让内部变得更放权、更市场化。
    自主品牌高端化,也将是长城汽车推进变革的着力点?!巴庾势放撇⒉换岱牌投耸谐?,如果想要活下来,自主品牌就必须高端化?!痹谖航ň墓婊?,长城汽车仍将专注于SUV和皮卡,坚持做精、做专的思路,持续提升自主品牌的国际地位。
    扩局:“做氢燃料动力系统供应商”
    近期,氢燃料汽车产业成为热门话题,魏建军对此却有冷思考?!扒馊剂喜挥Ω谜饷慈?,大家应该更理性地看待氢燃料的发展?!?/div>
    从产品制造的角度来看,魏建军认为,造氢燃料车比造电动车更清洁。他同时表示,目前氢产业仍存在难点,主要体现在产业链尚未完善?!扒獠敌枰颐怯心托?,不是说有了氢燃料动力技术,就能把产业做起来,这是一个产业链的概念。这个产业的热度其实也是一个长期的过程,氢燃料车比电动车打造起来难度更大,氢产业链培育距离成熟还比较远?!?/div>
    在魏建军看来,氢燃料更适合在商用车上大规模应用,比如卡车、商务车、客车和城市运营公交等,而且只有批量生产,才能把成本降下来。
    基于此,长城汽车在氢能方面的规划更显开放——将长城汽车打造成更中立的氢燃料动力系统供应商。这无疑是一个站在新能源时代高度来考虑产业勃兴的大格局者,开放包容,有容乃大。
    为何开放这一成果?一句话,降成本。魏建军表示,长城汽车的氢能产业并非只为旗下汽车开发专属的氢燃料动力系统,因为如果专为自己开发使用,成本很难控制下来。而开放的目的就是要使氢能产业通过量的增加,促使产业链不断完善,将成本降下来。
    理性、谨慎向来都是长城汽车的风格。正如长城汽车近年来进军电池产业,魏建军经过审慎抉择,看中了行业发展的机会窗口?!俺こ瞧到氲绯亓煊虻氖焙?,这个产业并没有完善,我们自己做了深入研究,开发了新的技术、新的模式。当电池的技术更好、成本更低、寿命更长、安全系数更好、能量密度更大的时候,我们就能发起挑战?!?/div>
    在长城汽车宣传墙上,图文并茂地展示了公司在氢能领域的斩获:目前已率先建成了国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。该中心于2018年6月开始初期运行,建设投资约5.7亿元,包括主体综合试验中心和液态加氢站,具备高压储氢瓶及燃料电池试制能力,在储氢安全性、燃料电池、整车性能等领域具备120项检测能力。
    “动力电池和燃料电池,将来一定会普及。整个产业链在没打造完整之前,想象的空间非常大?!蔽航ň衔?,未来,受排放问题影响,对发动机的要求会越来越高,成本就会上涨,而随着电池技术发展得越来越快,产业链就能越来越成熟。从极限推演来看,魏建军预测,到2025年两者的价格就能持平,届时氢燃料乘用车将比大型电动车更具竞争优势。
    谋局:“全球化道路必须走”
    从出口第一辆汽车至今,长城汽车已走过20余年。在探索国际市场方面,长城汽车近来呈现出不遗余力之势。
    2019年是长城汽车发力海外市场的关键之年,目前看,长城汽车今年在海外市场的开拓已显露成效。4月份,长城汽车共出口新车6459辆,同比劲增35.64%。今年6月初,中国汽车企业海外首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂将竣工投产,同时长城汽车首款“全球车”哈弗F7将下线并于俄罗斯上市。
    魏建军表示,近两年长城汽车一直在倡导全球化,对于一家汽车公司来讲,没有全球化是不完整的,风险也是很大的。所以,全球化将是长城汽车未来的发展方向,也是未来持续盈利必然要走的方向。
    “全球化必须要走。只有走出去才有希望谋求更大格局、更为长远的发展?!碧傅饺蚧?,魏建军的态度格外坚定,“从企业价值而言,如果不是全球化的公司,中国自主品牌的企业文化价值、商业价值、品牌价值都不会太高。其次,从抗击风险、持久发展角度考虑,国际化也是必然出路?!?/div>
    魏建军的态度,其实已成为中国制造业优势企业的共识。从美的集团到福耀玻璃,从格力电器到安琪酵母,都用全球视野谋篇布局,以开放的姿态寻求可持续发展之路。美的集团因为很早就积极开拓全球市场,成为了具有全球影响力的家电巨头。因此,美的集团的投资者名单中,境外投资者比例甚至超过境内投资者。安琪酵母早在2007年就开始考察海外项目,如今已经尝到国际化甜头,2019年正筹谋建设第三个海外基地。
    今年初,长城汽车定下了一个目标,提出了“5-2-1”全球化战略,即用5年时间,年销量达到200万辆。其中,200万的销量目标是国内外市场相加的综合,海外市场被寄予厚望,销量占比预期在30%至40%。
    “我认为,真正的好公司并不是在中国做的范围有多大,而是有非常合理的全球化布局?!蔽航ň硎?,“不过,由于人均保有量并不高,中国汽车市场依然会是最大的,市场依然有潜力,也只有依托于这样一个好的市场,才能做好全球市场?!?/div>

【2019-03-11】江铃汽车(000550)领界销量稳步爬坡 轻客延续去库
    事件描述
    3月5日,江铃汽车发布2月份产销快报,总计销量1.40万台,同比增长1.64%,其中福特品牌SUV为2905台,同比增长840.13%,福特品牌商用车为1375台,同比下滑39.53%,JMC品牌轻客为1364台,同比下滑6.77%,JMC品牌卡车为4053台,同比下滑10.67%,JMC品牌皮卡为3308台,同比增长6.88%。
    事件评论
    领界2月销量稳步爬坡,符合预期。公司2月福特品牌SUV销量2905台,预计主要为领界贡献,相比1月1300台处于正常爬坡过程。根据终端调研,领界目前仍处于供不应求状态,等车周期1个月左右,部分地区需要加装潢提车,主销车型12.98万和14.98万,中枢售价高于此前预期。领界电视广告3月起在CCTV及各大卫视黄金时段播出,有助于进一步提升产品热度,助推销量向上。我们判断领界3月销量开始快速爬坡,未来销量中枢将达到1万台以上。
    轻客延续去库存,皮卡销量稳住,全年看商用车销量有望保持平稳。公司2月福特品牌商用车1375台,同比下滑39.53%,主要与公司主动帮助全顺经销商去库存有关,零售销量预计好于批发销量水平。2月JMC品牌轻客1364台,同比下滑6.77%,相比1月下滑幅度收窄。2月JMC品牌皮卡为3308台,同比增长6.88%,扭转了1月大幅下滑的趋势。全年来看,国六排放升级以及皮卡放开等政策利好公司轻卡与皮卡业务,商用车销量有望保持平稳。
    投资建议:领界开启乘用车新篇章,商用车有安全边际,给予“买入”评级。1)乘用车业务:我们判断领界月销过万为大概率事件,且后续高性价比福特SUV车型有望继续推出,公司乘用车新车周期将逐步发力。2)轻型商用车业务:公司盈利有望逐步企稳,具备安全边际。预计公司2018-2020年EPS分别为0.11、1.15和1.95元,对应PE为193.1X、17.8X和10.5X,维持买入评级。
    风险提示:
    1. 乘用车新车型销量低于预期;
    2. 轻型商用车业务竞争加剧超出预期。
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